3. Основы управления парусной яхтой

Два принципа работы паруса. Проще всего понять, как может работать Парус, это сравнить его с принципом работы Крыла или Парашюта. Для того чтобы парус работал «как Крыло», нужно соблюдать определённый угол между направлением ветра и усреднённой плоскостью крыла. Так парус работает на встречных курсах – Бейдевинд и Галфвинд.

Чтобы парус работал «как Парашют», нужно располагать парус перпендикулярно направлению ветра. Так парус работает на попутных курсах - Бакштаг и Фордевинд. 

Положение паруса на конкретных курсах. 

Для начала попробуем запомнить 3 положения паруса, которые мы регулируем шкотами:

1. Максимально подобранное 15-25° к ДП - курс Бейдевинд

2. Среднее 45-55° к ДП - курсы Галфвинд и Бакштаг

3. Максимально растравленное 75-90° к ДП - курс Фордевинд

Галс - это не только элемент бегучего такелажа, а ещё и положение яхты относительно ветра. Если ветер дует в левый борт, яхта следует левым галсом, в правый борт – правым галсом.

Понятия «Увалиться» и «Привестись» яхте. Это изменения направления движения яхты относительно направления ветра без изменения галса. Если мы уменьшаем этот угол (идём острее) мы приводимся к ветру. 

Самый приведённый курс – Левентик. Если мы увеличиваем этот угол (идём полнее), мы уваливаемся от ветра. Самый увалистый курс – Фордевинд.

Понятие Захода и Отхода ветра. Это изменение направления ветра относительно постоянного направления движения яхты. 
Если ветер становится более острым (встречным), говорят, что ветер заходит. Если ветер становится более полным (попутным), говорят, что ветер отходит.

Повороты на парусной яхте

Поворот в яхтинге, это НЕ изменение направления движения! Поворот – это смена галса. т.е. в какой борт нам дует ветер. Мы можем с курса Бейдевинд одного галса перейти на Бейдевинд другого галса, пересекая линию ветра носом (или Штагом). Это будет поворот Оверштаг.

А можем с курса Бакштаг одного галса перейти на Бакштаг другого галса, пересекая линию ветра кормой (находясь в этот момент на курсе Фордевинд). Это будет поворот Фордевинд.

Отметим, что Галс, помимо ветра, который дует в одноимённый борт, прежде всего определяет положение основного паруса – Грота, который должен находиться на подветренном борту. Грот слева – яхта идёт Правым галсом. Грот справа – яхта идёт Левым галсом.

Технику выполнения поворотов можно кратко пояснить так:

При повороте Оверштаг важно набрать скорость и, предупредив команду, пересечь линию ветра носом. Это изменение курса примерно на 90°. 

Гика-шкот максимально подобран и его не следует вынимать из стопора. Грот перекинется на другой борт сам. Рабочий Стаксельшкот нужно отпустить, а с другой стороны натянуть (набить).

При повороте Фордевинд скорость яхты не имеет значения. Важно с помощью гика шкота перебросить гик с Гротом на другой борт, не допуская резкой самопроизвольной перекидки, обязательно предупредив команду о перемещении гика над кокпитом. Стаксель-шкоты также меняются, но в менее спешном режиме, чем при оверштаге.

Изменение курса может быть существенно меньшим, чем при оверштаге.

Заключение

Друзья, добро пожаловать в мир яхтинга! 

Мы готовы помочь вам на любом этапе этого не простого, но увлекательного процесса.